“十四五”期間，作為國資央企的中國寶武鋼鐵集團有限公司（以下簡稱中國寶武）精準識變，預判行業發展趨勢，從規模擴張思維向集約高效思維轉變；科學應變，更加強調做強做優，把做強放在優先位置、第一位置；主動求變，錨定建設世界一流企業總目標，緊扣高質量發展主線，研究出臺應對行業周期的戰略部署和經營策略：以“創新做強、創效做優、創業做大”為戰略路徑，堅持“高端化、智能化、綠色化、高效化”發展方向、“有訂單的生產、有邊際的產量、有利潤的收入、有現金的利潤”經營原則，創新運用“聚焦主業、整合協同、市場機制、算賬經營、風險防控”五項經營策略，規模蟬聯全球鋼鐵業榜首，經營業績始終位居國內鋼鐵行業第一，連續9年獲評為中央企業負責人經營業績考核A級，連年獲得國際三大評級機構全球綜合性鋼鐵企業最高信用評級，被評為“進入世界一流企業方陣的10家中央企業”之一……中國寶武用一系列閃耀的成績，生動詮釋了國家經濟“頂梁柱”的責任和擔當。
穿越行業周期，中國寶武進一步鞏固了行業引領者的地位，邁入了更高質量的發展新階段。
PART 01建設更加新質的寶武成為關鍵領域的“破局者”
習近平總書記在中國寶武太鋼集團考察時指出，產品和技術是企業安身立命之本。要在科技創新上再接再厲、勇攀高峰，在支撐先進制造業發展方面邁出新的更大步伐。
創新是中國寶武的基因，也是作為行業引領者的主動選擇。中國寶武始終把創新作為發展的第一動力，堅定實施產品高端化戰略，加快形成新質生產力，增強發展新動能。
普通鋼材歷經“千錘百煉”，硅鋼還要“精雕細琢”。作為全球領先和最大的硅鋼產品供應商，寶鋼股份2024年全球首發了4款自主研發的取向硅鋼產品，2025年初以來已經全球首發了4款無取向硅鋼產品，展現了科技創新的硬核實力。今年5月份，比一頁A4紙還薄的硅鋼產品在寶鋼股份全球首發。這是一款極薄規格、極低鐵損的高磁感無取向硅鋼，鐵損值小于9瓦/千克，將極大地提升高轉速電機的性能與效率上限。目前，該產品已廣泛應用于人形機器人、低空飛行器等領域。
萬米深井井下超高溫、超高壓環境，對鋼管產品的質量和性能提出極為苛刻的要求。寶鋼股份對不同成分體系、數十種鋼種進行系統性研究，對多種工藝手段進行反復驗證，打破了行業技術壁壘，成功研制出高強高韌石油套管并用于我國首口萬米科探井——中國石油深地塔科1井，助力中國油氣刷新亞洲陸上最深井紀錄。高強高韌石油套管的各項性能指標相比常規制造技術提升了50%以上。通過該產品，寶鋼股份極大地推動了我國熱軋無縫鋼管綠色高效制造的技術引領示范和產品持續的迭代升級。
既能創造陸地鉆井極深用鋼管，中國寶武也能生產極薄不銹鋼材料。2025年10月份，0.015毫米的最薄“手撕鋼”在太鋼集團成功實現量產。這是世界上最薄的鋼，厚度只有0.015毫米，連一頁A4紙五分之一的厚度都不到。在生產研發過程中，“手撕鋼”創新研發團隊突破了特殊合金軋制及去應力技術，成功開發出新一代5G高端電子用系列精密帶鋼柔性屏鋼和低磁高強度超平材料，進一步加速了柔性顯示器用關鍵材料的國產化進程。隨著太鋼集團的“手撕鋼”不斷升級，應用場景也在不斷拓寬，目前已被廣泛應用于航空航天、醫療、電子等領域。從研發到生產再到量產，太鋼集團續寫著“百煉鋼”到“繞指柔”的產業傳奇。
不僅能創造人類不銹鋼材料的極薄，中國寶武更能創造高速車輪速度之最。高速車輪是世界公認的技術要求高、生產難度大、加工精度高的“塔尖”產品。馬鋼歷經多年攻關，在嚴密的技術封鎖下成功突圍，讓中國高鐵穿上了“國產跑鞋”。2024年12月份，時速400公里的高速車輪搭載于全球最快高鐵CR450動車組樣車。試驗結果顯示，裝配了馬鋼車輪的CR450動車組樣車在試驗中跑出了我國車輪產品時速453公里的最高速度，并且在制動性能和牽引效率上分別提升了20%和3%；在保持制動距離、噪聲、能耗指標不變的情況下，助力高鐵實現了運營時速從350公里到400公里的跨越。
LNG船是世界造船業三顆“皇冠上的明珠”之一，殷瓦合金作為其核心部件液貨艙的關鍵用材，不僅要做到極高標準的密封性，還要承受液化天然氣零下163攝氏度的低溫考驗。寶武特冶攻克關鍵核心材料技術，實現薄膜型LNG運輸船用殷瓦合金帶材、構件及配套焊絲等產品的自主研制及應用，成為我國首家、全球第二家經過法國GTT認證，具備研制生產薄膜型LNG運輸船用殷瓦合金產品能力的企業，填補了國內大型LNG船薄膜型液貨艙關鍵用材的空白。
“茍日新，日日新，又日新。”近年來，中國寶武始終將科技創新擺在發展全局的核心位置，集中力量攻克關鍵核心材料與技術難題。一批批“高、精、尖、特”材料成功替代進口，有力地支撐了新一代先進航空發動機、大型運載火箭、白鶴灘水電站、“國和一號”等一個個國家重點項目、重大工程，100多項產品實現全球首發。
PART 02建設更加智慧的寶武成為智能制造的“先行者”
習近平總書記強調，要推動互聯網、大數據、人工智能同產業深度融合。
智能化是時代發展的要求，也是產業升級煥新的必然路徑。中國寶武積極主動投入新一輪鋼鐵業科技革命和產業變革，深入推進數字技術與鋼鐵業的融合創新。
今年2月26日，中國寶武啟動了數字化、智能化轉型的標志性工程——“2526工程”，將“人工智能重新定義鋼鐵”提升為公司戰略，在數據基礎構建、鋼鐵大模型深化、智能體賦能變革、AI創新示范、智慧監督效能提升以及AI原生素養培育等6個方面開展重點行動，加快推動企業智能化升級。
將時針回撥到2023年12月份，中國寶武與ICT（信息與通信技術）頂尖企業簽訂戰略合作協議，雙方決定共同推動鋼鐵行業數字化轉型和智能化升級。在雙方“數實融合、同題共答”戰略合作中，寶鋼股份率先將2024年確定為AI戰略元年，并制訂了以“AI+”為標志的新一輪數智化轉型戰略，推動鋼鐵業數字化轉型和智能化升級，促進實體經濟做強做優做大。
2024年8月份，“高爐大模型”在寶鋼股份寶山基地4號高爐正式投運，大模型技術在鋼鐵長流程核心工藝環節首次落地應用。曾經，高爐煉鐵如同“黑箱”，看不見、摸不著，爐溫控制依賴工人經驗判斷。如今，“高爐大模型”實現了爐溫預測命中率在90%以上，溫度均控制在1500攝氏度左右，溫差不超過10攝氏度，有效降低高爐燃料消耗。今年7月份，“高爐冶煉精準預測和智能控制”場景被國務院國資委認定為首批中央企業人工智能戰略性高價值場景；8月份，“高爐大模型”又在寶山基地3號高爐正式上線，實現首次跨爐推廣。后續，寶鋼股份還將在寶山基地2號高爐、梅山基地4號高爐實現大模型上線。
“AI+高爐”是推動煉鐵轉型升級和創新發展的一次實踐，是對煉鐵工序的全面賦能與重構。寶鋼股份的這一成功實踐，為鋼鐵行業的智能化升級提供了具象范本。
截至目前，寶鋼股份已建成超過200個“AI+鋼鐵”的應用場景，覆蓋高爐煉鐵、冷軋退火等鋼鐵長流程核心工藝環節，并計劃建設1000個“AI+”應用。
今年8月份，寶信軟件自主研發的“寶聯登鋼鐵行業大模型”榮獲2025世界人工智能大會最高獎項——SAIL獎。作為國內首個“全自主可控、全體系能力、全場景應用”的工業大模型，“寶聯登鋼鐵行業大模型”依托平臺、數據、算力、模型、場景“五位一體”的建設策略，構建了“通專融合”的垂直體系，集成語言、視覺、預測、決策、控制五大核心模型，能夠全方位覆蓋鋼鐵全流程制造智能化。目前，“寶聯登鋼鐵行業大模型”已實現在105個典型場景的深度應用，覆蓋鋼鐵行業的高爐診斷、煉鋼優化、設備維護等18類核心業務，并已在智慧高爐實時參數優化、轉爐AI爐長工藝自決策等實際生產場景中得到成功應用，關鍵工序覆蓋率突破85%，成為鋼鐵行業首個全場景集成式AI解決方案，使工業大模型從單點突破邁向系統賦能的新階段。
鋼鐵與AI，還碰撞出了更多“跨界融合”的火花。熱軋產品表面缺陷識別模型準確率快速提升，并快速復制至多基地產線；冷軋“AI主操”上線，顯著提高機組生產穩定性。“寶之云”數據中心建成國內首個鋼鐵行業AI算力中心，成功構建“一朵云、一個平臺和一個大數據中心”（“寶之云”智算云中心、“寶聯登”工業互聯網平臺、寶武大數據中心），打造了行業領先的新一代信息基礎設施。
“鋼鐵+AI”，讓中國寶武在數字浪潮中實現了從“制造”向“智造”的不斷升級。
PART 03 建設更加綠色的寶武成為綠色發展的“示范者”
綠色是高質量發展的應有之義，是塑造未來鋼鐵競爭優勢的內在需求。中國寶武將“綠色制造”和“制造綠色”作為技術創新主戰場，持續開展碳中和冶金前瞻性、顛覆性、突破性創新技術研發，引領全球鋼鐵行業低碳發展。
早在2021年11月份，中國寶武就發布了低碳冶金技術路線圖，這是中國鋼鐵行業的第一張低碳冶金路線圖，代表著中國鋼鐵行業的技術發展方向。同時，中國寶武確立了兩條低碳冶金工藝創新的主要路徑——以富氫碳循環氧氣高爐（HyCROF）為核心的高爐—轉爐流程低碳冶金技術路徑和氫冶金電熔煉工藝（HyRESP）技術路徑。
2023年9月份，2500立方米HyCROF實現了商業化推廣應用。作為行業領先、世界首創、技術引領、減排高效的長流程低碳冶金工藝技術，HyCROF技術具有安全、穩定、高效、抗波動能力強，與傳統制造工業流程匹配性好等特點，已成為引領我國傳統鋼鐵工業向綠色低碳轉型發展的最現實技術路徑。2024年，中國寶武“HyCROF商業示范項目”榮膺世界鋼協第15屆“Steellie”低碳生產卓越獎。
與此同時，另一條工藝路徑的探索也在不斷加速。
今年9月份，寶鋼股份湛江鋼鐵近零碳高等級薄鋼板工廠項目迎來關鍵里程碑——電爐傾動與連鑄大包回轉臺同步單試成功，項目建設再次邁出了關鍵一步。作為國內首條百萬噸級“氫基豎爐+電爐”近零碳示范產線，該項目是中國寶武對冶金工藝流程開展的顛覆性探索和創新實踐。
回溯到2023年12月23日，這座屹立在南海之濱的國內首套百萬噸級氫基豎爐點火成功。這座豎爐采用中國寶武全球首創的“多氣源直接加氫零重整直接還原豎爐”工藝技術，不僅是國內最大的氫基豎爐，更是世界首套采用氫氣氣源的豎爐，每年可減少二氧化碳排放50萬噸以上，為鋼鐵行業的綠色轉型樹立了典范。
2025年底，這座近零碳高等級薄鋼板工廠即將投入運營，正式投運后將具備每年約180萬噸近零碳板材的生產能力，將為鋼鐵行業的低碳未來注入澎湃動力。
鋼鐵是關鍵材料，材料性能的提升將推動社會碳排放的降低。
在2024年全球低碳冶金創新論壇上，中國寶武首發低碳品牌BeyondECO及系列產品：寶鋼股份冷軋汽車板高強鋼、冷軋汽車板高表面外板，高牌號極低鐵損取向硅鋼、高效高牌號無取向硅鋼，無縫鋼管氣瓶鋼，熱軋建筑用鋼；馬鋼大軸重重載車輪；太鋼高表面冷成型用鋼。低碳品牌及產品的發布是中國寶武在綠色低碳轉型發展道路上邁出的新步伐、實現的新跨越，更是其對生態圈合作伙伴的責任擔當。
目前，中國寶武的低碳排放鋼產品，正在支持交通、能源、建筑、電力等下游產業的低碳轉型。
在第二十一屆上海國際汽車工業展覽會上，寶鋼股份與一汽大眾合作開發的低碳翼子板零件首發。這是國內首個通過整車技術認證的低碳排放鋼零件，展示了寶鋼汽車板迭代創新的最新成果。寶鋼汽車板基于廢鋼和礦石兩種原料，結合高爐、氫基豎爐和電爐3種冶煉方式，打造了5條技術路徑的低碳汽車板生產模式。結合汽車用戶的具體需求，其中4條技術路徑已實現從鋼鐵生產到汽車生產制造的全流程驗證，部分已經實現批量供貨。寶鋼股份在汽車板方面還形成了全球第一個電爐全廢鋼低碳排放汽車材料標準，具備了領先且完備的整車低碳解決方案能力。
作為全球鋼鐵行業引領者，中國寶武勇當新型低碳冶金現代產業鏈鏈長，牽頭成立全球低碳冶金創新聯盟，支撐建設我國工業領域首個EPD平臺，推進低碳排放鋼標準研發和全球互認，引領我國鋼鐵企業向資源節約型和環境友好型企業轉型，為中國乃至世界鋼鐵綠色轉型發展提供“寶武方案”。
PART 04建設更加高效的寶武成為內在價值的“創造者”
高效化是對行業及市場發展規律的準確把握，是中國寶武立足高質量發展新階段的戰略選擇，推動高端化、智能化、綠色化向更高能級躍升。
中國寶武的高效化具有顯著特征，是實施高質量發展、摒棄低成本“內卷式”競爭的高效化，是創新驅動科技賦能的高效化，是遵循市場化原則有效激發要素活力的高效化，是生態共享、員工與企業共同發展的高效化。
2025年7月，中國寶武以“聚焦效率變革，增強價值創造能力”為主題，在重慶鋼鐵召開了半年度工作會議。從2022年到2024年，重慶鋼鐵連續3年虧損，“活下去”成為重慶鋼鐵最緊迫的使命。2024年開始，重慶鋼鐵大力推進精益運營和產品升級，對成本進行了更嚴格、精準的把控。推動物流體系變革，讓長江船只既運礦石也運鋼材，使得今年重慶鋼鐵的鋼材運費同比下降20%。采用集中采購等策略，讓噸鋼費用較2024年降低13.8%。得益于算賬經營和精益運營理念，重慶鋼鐵今年的虧損大幅收窄，毛利率實現轉正。
重慶鋼鐵破局重生的案例，充分印證了高效化的戰略價值，而整合協同則是其中的關鍵，是保障做強做優和實現高質量發展的必然選擇。
中國寶武通過推行整合協同，不斷提升管理效率、資產效率、資金效率、人力資源效率和產業鏈供應鏈效率。為加快內部采購協同，中國寶武成立了子公司歐冶工業品，通過集中采購，促進工業品采購供應鏈規范、降本、創效、提質。歐冶工業品遵循“四跨”原則，即跨產業、跨專業、跨區域、跨周期，通過對各方需求和資源進行整合，驅動成本壓降和供應鏈效率提升。如今，歐冶工業品年集采規模達500多億元，覆蓋中國寶武旗下210多家單位，2023年至2025年上半年，累計為其下屬鋼鐵基地降本創效117億元；2025年上半年，中國寶武下屬的鋼鐵基地資材備件庫存較集采前下降50.4%。
歐冶工業品通過更深的供應鏈協同，讓采購管理服務發揮更大的價值。今年3月，歐冶工業品促成了寶鋼股份與山西電機的進一步采購合作。通過供應鏈上下游協同，寶鋼股份用上了全球首臺超一級能效IE6異步電動機。對比傳統電機，IE6電機重量減輕20%、節能超15%，助力寶鋼硅鋼制造過程中的節能、減碳、降噪實現新突破。
整合是“最徹底”的協同。中國寶武發揮獨有的規模優勢、管理優勢，探索新形勢下整合與協同的新范式，即業務整合、流程整合、資源整合“三整合”，購銷市場協同、技術研發協同、產品產線協同、制造能力協同、物流配送協同“五協同”。
寶鋼股份探索創新“一公司多基地”管控模式，構建平臺化、專業化、一體化的能力，通過深化營銷中心、采購中心、研發中心等五大平臺建設，以及產品事業部、工序管理部等專業化平臺建設，打破組織界面，以實現業務決策的高效化和要素利用的最大化，有力地支撐了寶鋼股份經營業績保持行業第一。
寶鋼股份拳頭產品——硅鋼的發展歷程，最能體現這種組織管控模式的先進性。2020年，寶鋼股份成立了新的硅鋼事業部。在此之前，如何將寶山基地的硅鋼制造能力復制到青山基地，是寶鋼股份面臨的“考驗”。
硅鋼事業部對硅鋼產品進行統一規劃和經營，從對齊兩個基地的生產用語、數據標準，到工藝、裝備、產線的更新同步，硅鋼事業部在兩個基地之間搭建起一座溝通的“橋梁”。在“一公司多基地”的管控模式下，寶鋼股份的硅鋼制造能力及供給能力不斷提升，產品結構不斷優化。2023年3月，其高質量建設無取向硅鋼產品結構優化項目投產；2024年6月，取向硅鋼產品結構優化（二步）項目投產，每年可為高等級新能源汽車生產供應超50萬噸無取向硅鋼。
如今，寶鋼取向硅鋼總產能達到116萬噸，高牌號取向硅鋼比例達100%；無取向高牌號供給能力提升至2022年的2倍以上，兩者均位居世界第一。
以增強核心功能、提升核心競爭力為根本遵循，樹立“聚焦主業、相互成就、共創價值”的協同理念，中國寶武正在以價值創造為核心，打造“鋼鐵強基、‘五元’賦能、市場驅動、聚合向外”的協同范式，發揮協同效應、創造更大價值。
PART 05建設更加國際化的寶武成為全球產業的“領航者”
國際化是建設世界一流企業的必由之路。作為全球最大的鋼鐵企業，中國寶武錨定“整合全球資源要素，建設世界一流跨國企業”目標，優化國際化發展規劃和國際化經營布局，著力拓展發展空間、參與全球產業分工、提升全球資源配置能力。
近年來，中國寶武的國際化經營從“引進來”發展到“走出去”，從產品出口、工程承建，到投資海外礦山、全流程鋼廠建設運營，國際化發展邁上新臺階。
就在今年的11月11日，中國寶武在國際化進程中邁出關鍵一步，全球質量最優、規模最大的礦山項目之一——西芒杜鐵礦項目正式投產。西芒杜鐵礦項目涵蓋了礦山、鐵路、港口等全產業鏈的建設開發。其中，礦山分為北部、南部兩個區塊，中國寶武和西芒杜贏聯盟主導建設北部區塊。
西芒杜北部區塊項目從2024年6月起進入實質性建設階段。中國寶武協同各股東方和參建單位采用“中國標準”“中國設計”“中國施工”“中國裝備”，奮戰在項目建設一線，克服了多重挑戰，提前實現礦山、鐵路、港口全線建成，高質高效完成項目投產目標。西芒杜鐵礦項目達產并穩定運營后，將為中國乃至全球鋼鐵工業的發展提供堅實的綠色原料基礎，也將為幾內亞的經濟與社會發展注入持久動力。
中國寶武統籌發展與安全，著力開展國際產能布局：在鋼鐵產業布局方面，大力推動寶武首個海外鋼鐵制造基地落地；在鋼材營銷與服務方面，形成了由境外區域性公司、分支機構、技術服務中心、加工中心、海外研發中心為基礎的營銷網絡；在鋼鐵產業鏈延伸產品領域，快速推動金屬包裝業務區域布局和規模提升，形成了“三國四地五線”的格局，實現“從國內到國外”的戰略目標；在國際工程技術承包領域，在50多個國家和地區承攬項目，多次創下海外工程承包項目規模紀錄。
中國寶武全面打造國際治理體系，明確國際化治理原則、架構，明晰工作路徑及目標，堅持較長周期的管理經營迭代更新，不斷完善國際治理體制機制；緊盯重點領域，有效防控風險，提高海外資產運營水平。同時，中國寶武對接國際通行規則標準，高標準履行社會責任，加強生態保護，注重社會效益和經濟效益相統一；持續推動品牌國際化，更好地發揮品牌示范引領作用；不斷增強國際傳播能力，提升跨文化溝通水平；加強拓寬全球視野，強化國際化人才交流和培養。
中國寶武持續深入參與推動共建“一帶一路”，以重大項目為牽引，優化全球資源配置，不斷提高在全球產業分工合作中的影響力。
黨的二十屆四中全會提出了“智能化、綠色化、融合化”發展方向，為產業轉型升級指明了路徑。展望“十五五”，中國寶武將持續以習近平總書記關于鋼鐵行業和對中國寶武的重要指示批示精神為前進航向，弘揚“鋼鐵報國”的初心使命，努力將寶武打造成“我們的寶武、中國的寶武、世界的寶武”，成為“股東滿意、客戶滿意、員工滿意，備受社會尊重的世界一流企業”。
